 |
 |
|
Катастрофа Ту-95РЦ над Северной Атлантикой |
|
|
|
|
|
|
| |
Тип происшествия: катастрофа
Дата: 04 августа 1976 г.
Страна: Государство неизвестно
Место происшествия: Атлантический океан,
Тип ВС: Ту-95РЦ
Регистрация ВС: 17
Принадлежность: Министерство обороны СССР
Подразделение: ВВС СФ, 392 одрап (Кипелово)
|
|
|
|
|
| Описание |
|
Пара самолётов выполняла перелёт днем в ПМУ по маршруту Гавана-Оленья. Самолет м-ра Аркадия Красносельских упал в 20:15 (время - гаванское) у побережья Канады (о-в Ньюфаундленд) в Атлантическом океане. Через 6 ч 20 мин. после взлета произошло сваливание при изменении эшелона с 8700 до 9000 м. Экипаж пытался вывести самолет, но он оставался неуправляемым, а перегрузки не дали возможности экипажу его покинуть. Ведомый экипаж снизился до 300 м, но места катастрофы не обнаружил. Поисковая группа кораблей нашла отдельные части самолета, останки членов экипажа и документы.
| |
Сведения о пострадавших
|
| |
| Экипаж |
12 |
12 |
| Пассажиры |
0 |
0 |
| На земле |
|
0 |
| | |
| |
Подробности происшествия
| Категория происшествия |
катастрофа |
| Фаза полета |
Горизонтальный (крейсерский) полет |
| Установленные причины АП |
|
| Организация, расследовавшая АП |
|
|
Сведения о воздушном судне
| Тип ВС |
Ту-95РЦ |
| Регистрационный (бортовой) номер ВС |
17 |
| Государственная принадлежность |
СССР |
| Дата выпуска ВС |
1966 |
| Заводской номер ВС |
66МРЦ304 |
| Наработка ВС (часы) |
|
| Наработка ВС (циклы) |
|
| Силовая установка |
|
|
Сведения о рейсе
| Номер рейса |
|
| Категория рейса |
неизвестен |
| Подразделение |
ВВС СФ, 392 одрап (Кипелово) |
| Пункт вылета |
Гавана |
| Пункт назначения |
Оленья |
| Начальный пункт маршрута |
Гавана |
| Конечный пункт маршрута |
Оленья |
|
Подробные сведения
| Выводы комиссии, расследовавшей АП |
Заключение о причинах АП: Причина авиационного происшествия не установлена.
Наиболее вероятной причиной АП явилось сваливание, с последующим неуправляемым падением по траектории плоского штопора, из-за непреднамеренного попадания в вихревой след (спутную струю) пролетавших перед этим самолетов, следовавших по международным трассам на высотах 9000-11000 метров. Вывод подтвержден дешифрированием ленты МСРП-12 в 13 Государственном НИИ ЭРАТ 24 ноября 1976 г. Результаты обработки информации свидетельствовали о появлении внешних возмущающих сил и стремлении экипажа парировать их. При достижении вертикальной перегрузки 1,7 - 1,8 произошло сваливание.
|
|
Дополнение
| Сведения об экипаже |
Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены. |
| Примечание airdisaster.ru |
|
| Источники информации |
|
|
|
|
|
|
